隔膜廠商的這一輪大規(guī)模產(chǎn)能擴張，是受動力電池需求的內(nèi)在驅(qū)使。從技術(shù)路線上來看，濕法+涂覆占據(jù)主導(dǎo)是應(yīng)對動力電池高能量密度發(fā)展需要。而大規(guī)模的擴建，則體現(xiàn)了電池廠商的降本需求。

隔膜是動力電池結(jié)構(gòu)中最關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，其主要功能是分隔電池中的正負極板，防止正負極板直接接觸產(chǎn)生短路。同時，由于隔膜具有大量貫通微孔，電池中的正負離子可以在微孔中自由通過，在正負極板之間遷移形成電池內(nèi)部導(dǎo)電回路，而電子則通過外部回路在正負電極之間遷移形成電流，供用電設(shè)備利用。

因此，隔膜的性能不僅決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，還直接影響到電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性，而性能優(yōu)異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

近年來，在新能源汽車補貼政策的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，電池總裝機量迅速增長。與此同時，動力電池四大主材中的正/負極材料和電解液已逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，而隔膜的國產(chǎn)化率也在不斷的提高，從2017年的90%上升到2018年93%，并逐漸走向出口的道路。

伴隨著動力電池裝機量和隔膜國產(chǎn)化進程的加速，2018年國內(nèi)隔膜產(chǎn)量達20.1億平方米，同比增長39.7%。時間進入到2019年，伴隨著動力電池新一輪的產(chǎn)能擴張，隔膜企業(yè)也掀起了大規(guī)模的擴產(chǎn)潮。據(jù)統(tǒng)計，2019年隔膜新建或新投產(chǎn)達41.18億平米。

3月18日上午，藍科途鋰電池新材料二期項目奠基儀式在青島國際經(jīng)濟合作區(qū)舉行。該項目由青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司投資，位于青島國際經(jīng)濟合作區(qū)內(nèi)，總投資17億元人民幣，達產(chǎn)后年產(chǎn)鋰電池隔膜10億平米，產(chǎn)值56億元人民幣，將打造國內(nèi)領(lǐng)先、北方最大的隔膜生產(chǎn)研發(fā)基地。

據(jù)了解，青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司是濕法鋰離子電池隔膜研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，擁有國家專利42項，2014年自主研發(fā)的“環(huán)保高效的鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線及其配套工藝”，被認定為國內(nèi)首臺（套）重大技術(shù)裝備。

4月29日，滄州明珠發(fā)布公告稱，滄州明珠子公司隔膜科技負責(zé)建設(shè)的年產(chǎn)5000萬平方米干法鋰離子電池隔膜項目，截至目前，該項目的兩條生產(chǎn)線相關(guān)設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢并完成試生產(chǎn)，現(xiàn)已開始正式投產(chǎn)。據(jù)了解，該項目總投資為7991萬元，主要包括2條干法隔膜生產(chǎn)線。

5月30日，中材科技發(fā)布公告：控股子公司中材鋰膜有限公司擬投資15.47億元建設(shè)“年產(chǎn)4.08億平方米動力鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線”項目。項目將投資建設(shè)6條單線產(chǎn)能6,800萬平方米/年的鋰電池隔膜基膜生產(chǎn)線、10條涂覆隔膜生產(chǎn)線，合計產(chǎn)能4.08億平方米/年（含2億平方米涂覆隔膜），項目采用擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的濕法同步拉伸工藝。

6月28日，位于西寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)的青海北捷新材料科技有限公司2條鋰電池隔膜產(chǎn)品生產(chǎn)線下線，該項目規(guī)劃建設(shè)6條隔膜生產(chǎn)線及2條涂覆生產(chǎn)線，預(yù)計年產(chǎn)4億平方米動力及儲能鋰電池隔膜，該項目生產(chǎn)上采用日本隔膜生產(chǎn)技術(shù)—濕法雙向異步拉伸工藝。

由日方研發(fā)專家隊伍支持，利用國外先進薄膜加工設(shè)備制造，該工藝技術(shù)目前居世界領(lǐng)先地位。青海泰豐先行集團董事長高力表示該項目可有力緩解市場上高端隔膜依賴進口的困境，提高我國鋰電池隔膜技術(shù)水平和規(guī)模化生產(chǎn)能力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)乃至青海清潔能源布局提供技術(shù)支持。

7月1日，恩捷股份公告，為加快無錫恩捷鋰電池隔膜項目發(fā)展，增加鋰電池隔膜產(chǎn)能，控股子公司上海恩捷擬以自有資金10億元向其全資子公司無錫恩捷增資，增資完成后，無錫恩捷注冊資本增加至16億元，并以無錫恩捷為主體投建無錫恩捷新材料產(chǎn)業(yè)基地第二期鋰電池隔膜項目，二期項目總投資28億元，規(guī)劃建設(shè)8條全自動進口制膜生產(chǎn)線、16條涂布生產(chǎn)線，主要開展鋰電池濕法基膜、功能性涂布隔膜制造、銷售等。

無錫恩捷新材料項目主要產(chǎn)品為鋰電池濕法基膜和功能性涂布隔膜，主要采用濕法工藝路線生產(chǎn)隔離膜，擁有包括鋰電池隔離膜、膜面變形檢測裝置在內(nèi)的20多項專利技術(shù)，產(chǎn)品在孔隙率、拉伸強度、熱收縮、閉孔溫度等參數(shù)上已達到國際領(lǐng)先水平，無錫項目竣工投產(chǎn)后，年產(chǎn)濕法隔膜將接近25億平方米，成為全球最大的濕法隔膜生產(chǎn)企業(yè)。

除此之外，今年5月，恩捷還募資不超過16億用于孫公司江西通瑞年產(chǎn)4億平方米鋰離子電池隔膜項目（一期）8條基膜生產(chǎn)線及無錫恩捷新材料產(chǎn)業(yè)基地項目8條鋰電池隔膜基膜生產(chǎn)線和16條鋰電池涂布膜生產(chǎn)線。計劃年內(nèi)完工。

星源材質(zhì)則實施干濕法并舉的擴張戰(zhàn)略。據(jù)了解，星源材質(zhì)擁有2.1億平方米干法產(chǎn)能和1.1億平方米濕法產(chǎn)能，同時公司成立“超級涂覆工廠”項目繼續(xù)擴大干法隔膜產(chǎn)能，并布局涂覆隔膜瞄準高端市場。在建工程方面包括8條在建干法生產(chǎn)線，達產(chǎn)后預(yù)計在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再新增年產(chǎn)能4億平米，以及8條濕法隔膜生產(chǎn)線，達產(chǎn)后在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再新增年產(chǎn)能3.6億平米。

隔膜分為濕法隔膜和干法隔膜，濕法隔膜在厚度均勻性、力學(xué)性能、透氣性能及理化性能等方面更為優(yōu)良，有利于電解液的吸液保液并改善電池的充放電及循環(huán)能力，適合做高容量電池。干法隔膜的優(yōu)勢則主要是體現(xiàn)在熱穩(wěn)定性好、設(shè)備簡單、投資較小、周期短、成本低、能耗大、生產(chǎn)效率角度、生產(chǎn)難度小。

然而，從今年隔膜廠商擴建或新投產(chǎn)的項目來看，濕法隔膜卻占據(jù)著主導(dǎo)地位。包括恩捷股份、藍科途、中材科技、青海北捷新建或新投產(chǎn)的均為濕法+涂布型隔膜，星源材質(zhì)也新投產(chǎn)了3.6億平米的濕法隔膜；新建或新投產(chǎn)的濕法隔膜產(chǎn)能達到36.68平方米，占擴充總產(chǎn)能的89%。

同時，濕法隔膜產(chǎn)能擴張還有其突出特點，就是項目規(guī)模大，產(chǎn)能最小的為星源材質(zhì)的3.6億濕法隔膜項目。相比較而言，干法隔膜擴張的規(guī)模和數(shù)量就要顯得小一些，僅星源材質(zhì)有新投產(chǎn)4億平米干法隔膜產(chǎn)能以及滄州明珠新投產(chǎn)的5000萬平米干法隔膜產(chǎn)能，兩者擴張的產(chǎn)能僅占新擴張產(chǎn)能的10%左右。

據(jù)隔膜廠商滄州明珠的測算，1Gwh動力電池大約需要2000萬平方米隔膜。從新擴產(chǎn)能41.18億平米來看，約可為200Gwh的動力電池提供隔膜供應(yīng)。遠大于2018年動力電池裝機量，僅恩捷股份一家公司所擴建的15億平米隔膜產(chǎn)能，就可滿足2018年動力電池裝機量56.89Gwh的隔膜需要。

雖然兩種工藝生產(chǎn)出的隔膜各有特點，沒有明確的優(yōu)劣之分。但濕法隔膜通過在基膜上涂布陶瓷氧化鋁、PVDF、芳綸等膠黏劑，能夠大幅提高隔膜的熱穩(wěn)定性、降低高溫收縮率、避免隔膜大幅收縮造成的極片外露，彌補了唯一的熱穩(wěn)定性短板，產(chǎn)品性能全面領(lǐng)先干法薄膜。

總體說來，濕法隔膜在性能上較干法隔膜有較大的優(yōu)勢，尤其是通過濕法+涂覆的方式順利解決了熱穩(wěn)定性短板，且相較于干法隔膜更輕薄，因此常被用于高能量密度動力電池中。從隔膜以濕法為主的產(chǎn)能擴張來看，高能量密度仍是動力電池廠商發(fā)展主流。

雖然在成本方面，濕法隔膜相對于干法隔膜要高。但是隔膜在電動車中的成本占比并不高，濕法代替干法對車企或電池企業(yè)的成本邊際影響并不大，而受到下游客戶的驅(qū)動性較強。隨著陶瓷涂布技術(shù)的發(fā)展，陶瓷隔膜改變了過去濕法隔膜熔點低、安全性差的缺陷，應(yīng)用范圍不斷擴大。

事實上，2019年新能源補貼政策中，總體上來說補貼金額大幅退坡，但對動力電池能量密度的要求卻更高。加之受行業(yè)里程焦慮的影響，高鎳三元等高能量密度的技術(shù)路線成為主流及發(fā)展方向。由于濕法隔膜采用雙向拉伸技術(shù)，隔膜可以做的更薄、強度更高，使電池的容量更大，符合電池行業(yè)發(fā)展的規(guī)律。

今年，多家動力電池廠商宣布自己實現(xiàn)高鎳811電池的量產(chǎn)，寧德時代的高鎳811電池已成功裝機到寶馬x1插電式混合動力汽車上，其它國內(nèi)大型電池廠商也在加速實現(xiàn)高鎳811的量產(chǎn)裝機。因此，隔膜廠商在擴張產(chǎn)能時偏向于濕法是符合動力電池的高能量密度發(fā)展方向的。

同時，隔膜廠商大規(guī)模的產(chǎn)能擴建也符合動力電池的降本要求。今年，新規(guī)中新能源汽車平均補貼退坡幅度達50%以上，而動力電池約占整車成本的1/2,價值量最大，也被認為最有降價空間，在降本壓力的傳導(dǎo)下，動力電池首當(dāng)其沖，材料企業(yè)同樣受到波及。

此前，隔膜在動力電池四大主材中毛利最高。據(jù)統(tǒng)計，2018年一線濕法隔膜企業(yè)毛利約為30%~45%，一線干法單拉隔膜企業(yè)的毛利約為35%~50%。但是，受動力電池降本影響，電池廠持續(xù)對原料進行壓價，國內(nèi)的隔膜價格從18年年底至19年4月以來降價幅度再次超過15%。

對于隔膜廠商來說，在濕法成為動力電池發(fā)展方向的情況下，唯有通過擴大規(guī)模降低單位成本來應(yīng)對電池廠的降價要求。

總體來說，隔膜廠商的這一輪大規(guī)模擴張，是受動力電池需求的內(nèi)在驅(qū)使。從技術(shù)路線上來看，濕法+涂覆占據(jù)主導(dǎo)是應(yīng)對動力電池高能量密度發(fā)展需要，而大規(guī)模的擴建則體現(xiàn)了電池廠商的降本需求。

資料來源：新材料.動力電池網(wǎng)

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