服務(wù)熱線：
如果不跟上時(shí)代發(fā)展，勢(shì)必會(huì)被時(shí)代所淘汰。在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的改變下，在各種類型的行業(yè)中，供應(yīng)鏈被很多企業(yè)視為生命線。
據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)完成業(yè)務(wù)量6038.4億件，同比增長(zhǎng)26.60%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成507.1億元，同比增長(zhǎng)21.8%。
2014-2018年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)運(yùn)行情況
從以上數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，業(yè)務(wù)量以每年百億的速度在增加，但是增速卻逐漸放緩，尤其是2017至2018年，雖然業(yè)務(wù)累計(jì)收入也以每年近1000億元的額度增加，但其收入增速也是緩和狀態(tài)。國(guó)家郵政局黨組書記、局長(zhǎng)馬軍勝在2019年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議上也表示，“快遞訂單重量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，快遞業(yè)的客單價(jià)和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)并沒有得到提升。”再根據(jù)中金公司此前發(fā)布的快遞行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至5%-10%。這說明快遞市場(chǎng)逐漸趨于飽和狀態(tài)，各路玩家急需開拓新的市場(chǎng)來增加自己的業(yè)務(wù)收入，或者調(diào)整戰(zhàn)略以期獲得新的市場(chǎng)份額。
對(duì)于快遞企業(yè)而言，他們之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單純的提供物流配送、運(yùn)輸那么簡(jiǎn)單，而是能夠輸出企業(yè)上下游供應(yīng)鏈一體化的解決方案，這不僅能夠幫助企業(yè)解決上下游信息不暢通、訂單跟蹤不及時(shí)、效率低下等問題，還能夠整體上大幅提高效率，降本增效。
所以各大快遞企業(yè)在發(fā)展主營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，也開始通過打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，逐步拓展到快運(yùn)、金融、供應(yīng)鏈、國(guó)際等多個(gè)市場(chǎng)布局。正如英國(guó)供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯多夫所說，21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。
申通：設(shè)立供應(yīng)鏈公司布局冷鏈
申通快遞借助實(shí)業(yè)與資本的“雙輪驅(qū)動(dòng)”打造以信息流促進(jìn)商流、物流、資金流“三流合一”的生態(tài)圈，同時(shí)立柱快遞主業(yè)，拓展快運(yùn)、金融、國(guó)際、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)的發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展和企業(yè)轉(zhuǎn)型。
目前，申通快遞有兩大供應(yīng)鏈產(chǎn)品：一是冷鏈產(chǎn)品，2017年4月，申通設(shè)立了全資子公司上海申雪供應(yīng)鏈管理有限公司，主要提供主要提供冷藏、冷凍倉儲(chǔ)并提供冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)。
二是倉儲(chǔ)產(chǎn)品，2017年12月申通收購上海申通易流物流有限公司并對(duì)其增資，主營(yíng)業(yè)務(wù)是是依托申通的物流網(wǎng)絡(luò)為電子商務(wù)行業(yè)提供倉儲(chǔ)、精細(xì)加工及配送管理等一站式服務(wù)，致力于成為專業(yè)的第三方倉儲(chǔ)物流供應(yīng)鏈服務(wù)商。
中通：發(fā)展云倉，打造扁平化供應(yīng)鏈
中通在供應(yīng)鏈方面主要有兩方面的布局，一是中通快運(yùn)。2016年5月，中通供應(yīng)鏈管理有限公司成立，中通供應(yīng)鏈主打的“中通快運(yùn)”。2018年6月，中通快運(yùn)獲得1億美元融資。從起網(wǎng)開始，目前已經(jīng)形成了10—300公斤的小票零擔(dān)和300公斤以上的大票零單。
二是中通云倉，中通云倉科技有限公司是中通集團(tuán)投資的供應(yīng)鏈管理公司。中通云倉核心在于“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲(chǔ)”，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、配送運(yùn)輸一體化，打造扁平化的供應(yīng)鏈，提高倉儲(chǔ)運(yùn)輸效率。
并利用信息化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全渠道庫存管理和訂單生產(chǎn)，并通過配送網(wǎng)絡(luò)及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者的物流服務(wù)。
圓通：多元化業(yè)務(wù)拓展，打造綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商
圓通在供應(yīng)鏈方面主要有以下幾點(diǎn)：一方面主要從采購、物流、銷售渠道、客戶管理等環(huán)節(jié)為客戶提供跨境供應(yīng)鏈解決方案。2016年9月圓通的BSS級(jí)項(xiàng)目——圓通供應(yīng)鏈上線和運(yùn)營(yíng)。相對(duì)于中通供應(yīng)鏈主打的“中通快運(yùn)”，圓通供應(yīng)鏈主要是提供一個(gè)跨境O2O訂貨平臺(tái)。
另一方面，2018年6月，圓通與深圳市年富供應(yīng)鏈有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在跨境貿(mào)易、運(yùn)輸及倉儲(chǔ)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作，優(yōu)化資源配置，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)供應(yīng)鏈。
還有，2018年10月，圓通和承諾達(dá)特快運(yùn)營(yíng)方——圓碩供應(yīng)鏈管理有限公司正式對(duì)外發(fā)布獨(dú)立品牌“承諾達(dá)特快”，給品牌主要是對(duì)標(biāo)國(guó)際，服務(wù)中高端客戶，打造國(guó)家化快遞供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。
韻達(dá)：打造倉配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，發(fā)展生態(tài)圈
韻達(dá)要構(gòu)建以快遞為核心、以周邊產(chǎn)品開發(fā)和新業(yè)態(tài)發(fā)展為兩翼的“生態(tài)圈”發(fā)展戰(zhàn)略。
韻達(dá)在供應(yīng)鏈方面的布局主要體現(xiàn)在倉配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)當(dāng)中，通過建立的OMS、WMS、TMS、CRM等信息處理平臺(tái)和信息系統(tǒng)，投入智能化倉儲(chǔ)設(shè)備，整合資源為客戶提供B2C倉配一體、B2B、跨境電商、行業(yè)供應(yīng)鏈等產(chǎn)品和服務(wù)，依托公司國(guó)內(nèi)外的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建一個(gè)科技驅(qū)動(dòng)、資源共享、對(duì)外開放的服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)互聯(lián)互通。
百世：要做的不僅是快遞，而是智慧供應(yīng)鏈
實(shí)際上，百世早在2007年便成立了百世供應(yīng)鏈，2017年并以“綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)提供商”的名義上市。而且百世集團(tuán)總裁兼CEO周韶寧也曾表示，百世想做什么，不能說去做物流，要做一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈。
可見，百世并不僅僅只是做快遞，更是在打造一個(gè)智慧供應(yīng)鏈。如今，在百世的智慧供應(yīng)鏈體系中包括了供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、國(guó)際物流、優(yōu)貨、百世云、店加、物流金融等八個(gè)板塊。百世2018年財(cái)年報(bào)顯示，百世供應(yīng)鏈的云倉履行訂單量達(dá)到8360萬件，同比增長(zhǎng)38%。截至2018年年底，百世供應(yīng)鏈擁有直營(yíng)及加盟云倉共352個(gè)，總管理面積280萬平方米。百世CEO周韶寧表示，百世有了強(qiáng)勁的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)和利潤(rùn)率改善。百世將繼續(xù)實(shí)施建立領(lǐng)先的智能供應(yīng)鏈和物流平臺(tái)長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
順豐：完善供應(yīng)鏈布局
順豐從單一的快遞業(yè)務(wù)，積極拓展B2B市場(chǎng)，向供應(yīng)鏈上游延伸，并拓展服務(wù)的廣度與深度，契合順豐打造一套完整的生態(tài)化供應(yīng)鏈服務(wù)體系的目標(biāo)。
其中，順豐在供應(yīng)鏈方面的布局主要就是2018年10月，順豐用55億元收購敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權(quán)，將整合DPDHL在中國(guó)大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
2019年3月，順豐與德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)（DPDHL）在上海推出了聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國(guó)”，意味著二者將攜手大力拓展大中華區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。而王衛(wèi)也將此次合作視為進(jìn)入供應(yīng)鏈行業(yè)的重要一步。他表示，“未來將把在快遞行業(yè)積累的能量注入到供應(yīng)鏈場(chǎng)景，從而推動(dòng)順豐品牌走向全球市場(chǎng)”。
結(jié)語：供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，變革才有機(jī)會(huì)
通過以上，各大快遞企業(yè)均是在快遞運(yùn)輸領(lǐng)域逐漸走向綜合一體化，而且普遍在主營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，開展倉儲(chǔ)、快運(yùn)、信息化建設(shè)、供應(yīng)鏈金融等多元化服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展，向綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付也表示，未來，物流業(yè)的發(fā)展必將向供應(yīng)鏈方向邁進(jìn)，以整合、優(yōu)化、協(xié)同為核心，構(gòu)建智能化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)新氣象。
并且，通達(dá)系、百世、順豐等快遞企業(yè)紛紛在供應(yīng)鏈方面加深布局，除此，阿里、京東、蘇寧等也開始在數(shù)字化的商流、物流、資金流的供應(yīng)鏈大閉環(huán)中積極拓展綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。未來，不止是快遞企業(yè)、電商企業(yè)逐漸加深供應(yīng)鏈方面的改革，汽車、服裝、3C家電等行業(yè)都進(jìn)踏上“數(shù)字化智慧供應(yīng)鏈改革”之路。
所謂跟不上時(shí)代的企業(yè)，終究會(huì)被時(shí)代所拋棄。而現(xiàn)在的時(shí)代，便是供應(yīng)鏈?zhǔn)⑿械臅r(shí)代。
資料來源：中國(guó)包裝網(wǎng)
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