雙11可謂是電商物流行業(yè)的年度盛宴，然而盛宴之后的“殘羹冷炙”——海量的快遞包裝廢棄物著實令人頭疼。隨著消費者網(wǎng)購狂歡結(jié)束，數(shù)以十億計的快遞包裹被送達用戶手中，隨之而來的是如山的快遞包裝垃圾，不僅數(shù)量龐大，而且種類繁雜，快遞包裝垃圾“圍城”之勢日益嚴(yán)峻。

快遞包裝垃圾“圍城”

國家郵政局監(jiān)測信息顯示，11月11日-16日，受網(wǎng)絡(luò)電商平臺集中促銷影響，快遞物流業(yè)務(wù)量達到全年高峰，全行業(yè)6天內(nèi)共處理郵(快)件23.09億件，同比增長22.69%。

隨著電商行業(yè)的飛速發(fā)展，我國快遞業(yè)務(wù)量隨之迅猛增長。2018年，中國快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，同比增長26.6%。預(yù)計2019年快遞業(yè)務(wù)量將突破600億件。據(jù)快遞業(yè)“十三五”發(fā)展指標(biāo)，2020年我國的快遞量將達到700億件，人均快件從2000年的0.01件增長到2020年的約50件。

快遞業(yè)務(wù)量再創(chuàng)佳績背后，是電商行業(yè)的日益紅火，由此推動快遞物流行業(yè)迎來紅利期，極大的促進了經(jīng)濟和社會的發(fā)展，百姓生活越來越便捷，形勢固然喜人。然而，隨著快遞業(yè)務(wù)量高企，環(huán)保風(fēng)險愈發(fā)牽動人們的神經(jīng)，成為時效性、服務(wù)質(zhì)量之后業(yè)界關(guān)注的又一焦點。

快遞包裝廢棄物不僅僅是紙箱，還有塑料袋、膠帶、紙板、塑料泡沫等，如今這些廢棄物的回收與再利用情況并不樂觀，既污染環(huán)境，又浪費資源。而且，快遞包裝垃圾對環(huán)境的污染，相當(dāng)部分是難以降解的或有毒的塑料，對環(huán)境污染的影響周期長、甚至是不可逆的。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也在85%至90%之間，而實際的回收率卻還不足10%。當(dāng)前，快遞包裝垃圾回收的網(wǎng)點覆蓋尚未完成，一二線城市網(wǎng)點尚在仍在推廣之中，廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村地區(qū)的回收形勢也就可想而知了。

根據(jù)《中國快遞綠色發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》，2018年，我國500多億個快遞產(chǎn)生的包裝廢棄物占生活垃圾總量的0.85%，其中紙箱占比將近一半。紙箱回收仍然是“綠色”快遞的重中之重，仍需要持續(xù)加大布局力度。

監(jiān)管部門探索解決方案

快遞包裝廢棄物造成的垃圾“圍城”危機愈演愈烈，郵政監(jiān)管部門也是看在眼里，急在心頭。近年來，國家郵政局和各地郵政監(jiān)管部門相繼發(fā)布了一系列法律法規(guī)、行動方案等，推進快遞業(yè)綠色包裝工作，對快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)化、減量化和可循環(huán)空前重視。

早在2018年12月，國家郵政局就制訂發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行)》，規(guī)定了行業(yè)綠色包裝工作的目標(biāo)，即快遞業(yè)綠色包裝堅持標(biāo)準(zhǔn)化、減量化和可循環(huán)的工作目標(biāo)，加強與上下游協(xié)同，逐步實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用。落實到行動上的則是郵政部門提出的“9571”工程，第一個“9”就是全行業(yè)電子面單使用率要超過90%；第二個“5”就是電商網(wǎng)購減少二次包裝，不要二次包裝比重達到50%；第三個“7”就是多用環(huán)保袋，計劃今年環(huán)保袋比重要超過70%；第四個“1”就是全國快遞網(wǎng)點里要新設(shè)一萬個回收箱。

今年已接近尾聲，從完成情況來看，“9”和“1”目前已經(jīng)達標(biāo)；第三個指標(biāo)“5”尚未完成，需要最后一個季度加把力來完成；比較困難的是“7”，前三季度完成率為44%，還有26個百分點需要在第四季度下大力氣完成。

除了快遞包裝減量化與循環(huán)使用，提高綠色包裝材料使用比例也是可行之法?！督K省協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，明確提出到2020年，綠色包裝材料比例提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝材料。

可見，即使計劃順利完成，綠色材料使用占比仍只有一半，仍有相當(dāng)數(shù)量的快遞包裹正在使用重金屬等有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝材料。無法回收的部分勢必將加劇環(huán)境污染。

“綠色”物流成為企業(yè)共識

面對數(shù)量日益增長的快遞包裝垃圾，各大快遞物流頭部玩家們自然不會熟視無睹。一方面，出于可持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)考慮，回收再利用自然可以降本增效，另一方面，企業(yè)在“綠色”快遞方面的努力，消費者和有關(guān)部門自然是看在眼里的，“綠色”是全社會的敏感點，誰能把握住，自然加分不少。

事實上，各大主流企業(yè)早已發(fā)起了一場“綠色”保衛(wèi)戰(zhàn)，一系列布局也正在如火如荼的進行中。菜鳥早在2017年3月就已聯(lián)合32家物流合作伙伴成立菜鳥綠色聯(lián)盟，發(fā)起菜鳥綠色行動計劃。而在今年11月20日，菜鳥聯(lián)合“通達系”快遞公司共同發(fā)起“全國紙箱回收日”，號召大家“一人回收一紙箱”。除社區(qū)外，全國4萬個菜鳥驛站和3.5萬個快遞網(wǎng)點也接收快遞包裝物，分類回收，循環(huán)利用。

順豐作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，自然不甘落后。2018年，順豐包裝膠袋執(zhí)行了減量化改型選型，減少使用PE類原料約9.09%，約減少6114噸碳排放。而京東物流和蘇寧物流同時推出了快遞紙箱替代計劃，京東物流投放可循環(huán)快遞箱“青流箱”1000萬次以上，節(jié)省約20億個快遞紙箱；蘇寧物流則在業(yè)界首推可循環(huán)使用的共享快遞盒，2018年已投放20萬個。

“通達系”快遞公司似乎更加熱衷于紙箱回收，這本是可行之法，只是目前紙箱回收大多局限于高校，難以觸及居民小區(qū)，而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)及廣大農(nóng)村地區(qū)，仍然力有不逮。反觀京東物流和蘇寧物流，以可循環(huán)的快遞箱替代快遞紙箱，從源頭上減少了快遞包裝垃圾的產(chǎn)生量，似乎更加妥善，但礙于成本等因素，在推廣方面阻力不小。

然而，僅僅關(guān)注快遞紙箱回收并不夠，塑料袋、膠帶、塑料泡沫等造成的環(huán)保危機同樣不可忽視?？爝f包裝中常用的氣泡袋、氣泡膜等材料，是“白色污染”的主要來源，而透明膠帶、塑料袋中的塑化劑、阻燃劑等有害物質(zhì)則嚴(yán)重危害人體健康。紙箱由于具有一定的回收價值，故而對于提高回收率有一定的促進作用，對于塑料類包裝材料，由于其回收價值低，回收渠道不健全，絕大多數(shù)進入了生活垃圾中，給環(huán)衛(wèi)行業(yè)帶來很大壓力。

盡管監(jiān)管部門以及相關(guān)企業(yè)均采取了一系列措施，但受制于快遞包裝材料的使用量巨大，短時間內(nèi)快遞包裝的環(huán)保問題將無法得到徹底的解決，未來相當(dāng)長的時間內(nèi)仍是整個行業(yè)的重中之重。

當(dāng)然，快遞包裝最終的處理權(quán)在消費者手中，消費者隨意丟棄快遞包裝廢棄物加劇了環(huán)保壓力。值得欣慰的是，年輕一代消費者對“綠色”快遞議題的認(rèn)知程度正在不斷加深。假以時日，快遞包裝回收循環(huán)的“綠色”理念將會深入人心，回收行為也將成為消費者的習(xí)慣性動作，數(shù)量龐大的消費者隊伍將成為快遞物流“綠色”保衛(wèi)戰(zhàn)的一支生力軍。

我國快遞包裹量高企，倒逼快遞物流行業(yè)“綠色”升級。“綠色”快遞不僅僅是破解快遞環(huán)保困局的治本之策，也是快遞物流企業(yè)降本增效、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。“綠色”快遞需要監(jiān)管部門、企業(yè)和消費者三者合力，缺一不可。唯有各方各盡其責(zé)，各履其職，守好各自環(huán)節(jié)不掉鏈子，把好各自關(guān)口不失守，才能打贏這場快遞物流“綠色”保衛(wèi)戰(zhàn)。

資料來源：中華印刷包裝網(wǎng)

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