近2年，國內(nèi)垃圾分類政策落地執(zhí)行，加強廢品回收和后端回收再利用。

今天，是新舊《固廢法》正式交接日，從今天起，再生塑料進口格局，將被改寫。未來，廢品在國內(nèi)消化，將是大勢所趨！

當(dāng)下，個別船運公司暫停接收進口再生塑料顆粒事件，引發(fā)業(yè)界廣泛討論，核心點是，接收中國進口再生塑料顆粒，將承擔(dān)連帶責(zé)任。

有相關(guān)業(yè)務(wù)的公司，會采取改換船運公司的操作。但，后期主力船運公司的態(tài)度，是否會影響到船運企業(yè)效仿？仍是未知數(shù)。

中遠北美航運公布9月1日起將停止接收運往中國內(nèi)地的固體廢物。據(jù)了解，該要求適用于所有固體廢物類貨物，包括廢紙、廢金屬、廢塑料、廢紡織品、廢化學(xué)品等。

自禁廢以來，再生塑料顆粒進口政策調(diào)整、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等備受行業(yè)關(guān)注。

其他廢物描述都比較符合界內(nèi)認(rèn)知，但顆粒也在禁止之列讓人不禁引發(fā)禁止進口再生塑料顆粒的疑問。

因新《固廢法》明確國家逐步實現(xiàn)固體廢物零進口，并加大了固廢違法犯罪的處罰力度，并明確了承運人與進口者承擔(dān)連帶責(zé)任（一些違法行為可處50萬元以上500萬元以下的罰款），新《固廢法》將于2020年9月1日起施行。

受此影響，船運公司擔(dān)憂或?qū)⑹苓B帶責(zé)任，目前暫只聽聞中遠航運表發(fā)聲明，目前進口再生塑料顆粒中運、陽明、長榮、ONE、CMA等為主力船運公司，該類企業(yè)尚無相關(guān)聲明。

值得注意的是，再生顆粒作為成品，并非固廢。

未來走向?qū)⑹牵殡S新《固廢法》實施，低端進口顆粒將逐漸被拒國門之外，高品質(zhì)進口顆粒將是主力來源。

但現(xiàn)在，鑒于再生塑料顆粒進口還未有國家統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以，有海外進出口業(yè)務(wù)的老板還是要小心應(yīng)對。

以下是進口顆粒企業(yè)注意事項：

1、要有風(fēng)險意識，對貨物，特別是進口風(fēng)險高發(fā)的貨物—如再生料的性狀、規(guī)格、顏色、主要成分等有充分的了解；

2、在進出口前，如對貨物的屬性存在疑義，建議先咨詢海關(guān)或相關(guān)專業(yè)檢驗機構(gòu)；

3、在海關(guān)提出質(zhì)疑，并取樣送鑒別機構(gòu)鑒定時，要高度重視配合取樣工作，做到規(guī)范、合理取樣；

4、遇到法律爭議或被行政處罰、信用等級降低時，建議先咨詢律師，根據(jù)具體情況處理，必要時通過行政復(fù)議、行政訴訟等方式維護自身合法權(quán)益。

資料來源：中塑在線、廢塑料新觀察

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