根據《日經新聞》近日的報道，基于美中貿易戰(zhàn)當前未有緩和趨勢，美國也正考慮征收進口車和汽車零部件關稅，日本各企業(yè)開始撤出在中國的供應鏈。
日本化工企業(yè)旭化成(Asahi Kasei)計劃將制造汽車零部件的中國廠遷回日本，因其制造的產品名列在美國的關稅清單中。
與此同時，世界排名第2的重化工業(yè)產品制造公司小松制作所(Komatsu)將改用在美國、日本和墨西哥的設施生產液壓挖土機零部件，而這些部件目前都在中國制造。但改變生產計劃，將使小松制作所每年承受龐大的額外開支。
愛麗思歐雅瑪(Iris Ohyama)計劃將針對美國市場銷售的空氣清凈機、電風扇等其他電器的生產，從中國轉移到韓國的新工廠，并計劃明年完工。上述產品尚未列入美國針對中國的關稅清單，但該公司正在采取措施預防風險。
此外，早在23日，同為車企的鈴木汽車已與長安汽車就解除合資協(xié)議達成一致，鈴木將其在合資公司所持有的股份出售給長安汽車，預計今年內即有可能完成出售。
只不過，鈴木汽車的退出，并非是由美國對華關稅貿易戰(zhàn)所致，而是中國市場對于小型車的需求逐步降低所致。市場原因導致撤資的企業(yè)還包括了由于智能手機的普及導致數(shù)碼相機的市場縮小，以及受設備老化等影響，日本奧林巴斯照相機位于中國深圳市的數(shù)碼相機生產工場在五月停止運行。
歐姆龍(中國)有限公司日前也因為OLED屏的銷量暴增嚴重沖擊了液晶的市場，導致其主業(yè)液晶背光板銷量下滑，從而不得不解散位于蘇州的精密電子有限公司。
中美貿易戰(zhàn)讓外資“跑”得更快
日資企業(yè)的退出反映出了中美貿易戰(zhàn)帶來原材料市場，特別是鋼鐵、化工、橡膠塑料市場價格的波動，另外，在進出口成品市場上，機械制品、化學制品也都受到限制，讓生產方不得不進行調整，這其中就包括合資企業(yè)對于自身投資比例的調整。
以旭化成為例：作為全球最大的鋰電池隔離膜供應商、世界500強企業(yè)以及日本最大型綜合集團之一，旭化成近十幾年在中國進行了大量的投資，業(yè)務涵蓋了電子材料、紡織、化工、建材、微電子、制藥、醫(yī)療等各大領域。目前，旭化成全球員工人數(shù)約35000人，中國員工占其員工總人數(shù)的10%。若旭化成決定將工廠遷回日本的話，將會使幾千名中國員工受到影響。
另一點就是包括日資企業(yè)在內的外資和中外合資企業(yè)，已經無法再在中國市場上保有原先的一系列優(yōu)勢和紅利，包括廉價的人力資源，有市場優(yōu)勢的產品和政府優(yōu)惠支持等，許多中國本土品牌并不比外資企業(yè)做的差，尤其是在電子產品等領域。
外資撤離不能讓中國制造坐以待斃
外資撤離對于自身是一種保護，那么對于中國的塑料化工行業(yè)會產生什么影響呢?有相關分析人士就認為，以塑料化工行業(yè)為例的中國制造，會因為外資撤離而顯現(xiàn)出外強中干的一面，尤其是市場和人力紅利消失之后，“為什么要在中國制造”將成為大家討論的重點。
對此，商務部曾回應，外資將幫助中國經濟調整結構，有創(chuàng)新，高品質的外資將會是未來引入中國的重點。而這一點與中國石油和化學工業(yè)合會副會長兼秘書長趙俊貴在“2018(第十一屆)中國塑料產業(yè)大會”的致辭不謀而合。
趙俊貴在致辭中強調，目前全行業(yè)投資增長乏力，連續(xù)三年下降。短期內化工行業(yè)投資增長趨勢難以改變。石化產業(yè)矛盾仍存，高端化、差異化產品缺口較大。
要加強傳統(tǒng)石化產業(yè)轉型、升級，著眼全球發(fā)展，加快構建具有中國特色的石化產業(yè)體系。也就是說，塑料行業(yè)自身求發(fā)展，求創(chuàng)新，才能避免外資大動作之后帶來釜底抽薪般的傷害，中國制造才能穩(wěn)定發(fā)展。
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