歐洲近年陸續(xù)出現(xiàn)「回收道路」，不是填充垃圾的黑心工程，而是化腐朽為神奇、以回收廢砂石甚至廢棄塑料所鋪成，連蓋馬路也能永續(xù)發(fā)展！

全世界第一條「100％回收道路」今年9月在法國(guó)開通了。這條全長(zhǎng)1公里的馬路，鋪設(shè)材料全部來(lái)自舊道路的廢棄柏油和采石場(chǎng)砂土，把資源再利用發(fā)揮到極致，而且原料還在路上直接制作，不僅節(jié)省制造新原料與運(yùn)送的成本，碳足跡也減少高達(dá)50％。

根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)，歐洲平均每年產(chǎn)生8.5億噸營(yíng)建廢棄物（CDW），包含砂石、金屬碎屑、石膏與木材等，過(guò)去只有被丟棄的命運(yùn)，但近年各國(guó)致力研發(fā)回收技術(shù)，比利時(shí)、德國(guó)與荷蘭等國(guó)每年約可回收70％至90％的CDW，重復(fù)應(yīng)用在其他建設(shè)上。

不過(guò)，法國(guó)100％回收道路的巧思，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只節(jié)省原料而已。參與鋪設(shè)的文西建設(shè)公司（Vinci）表示，該公司研發(fā)出全球首創(chuàng)「移動(dòng)式瀝青混凝土拌合機(jī)」，每公里路面所需的3000噸原料全部「新鮮現(xiàn)做」，直接在鋪路現(xiàn)場(chǎng)制作瀝青混凝土，不但不需耗費(fèi)全新天然資源，也省去了砂石車來(lái)回運(yùn)送的奔波。

文西公司表示，一條回收道路從生產(chǎn)到鋪設(shè)的「碳足跡」，足足可以省下50％至60％，是名符其實(shí)的綠色公路，還獲得法國(guó)環(huán)境與能源管理局的「未來(lái)之路」獎(jiǎng)項(xiàng)肯定。

荷蘭塑料自行車道可用50年

塑料不易分解的特性，做成一次性用品會(huì)造成巨大污染，用在公共建設(shè)上卻再適合不過(guò)，被譽(yù)為「單車之國(guó)」的荷蘭在9月推出第一條「塑料自行車道」，這條長(zhǎng)度約30公尺的車道，70％成分為回收塑料，預(yù)期壽命長(zhǎng)達(dá)50年，是一般柏油路的2至3倍，原料主要來(lái)自塑料瓶罐、一次性塑料杯與美妝品包材等，無(wú)須另外提煉瀝青，達(dá)到減少浪費(fèi)的目的。

鋪設(shè)塑料自行車道的團(tuán)隊(duì)「塑料路」（PlasticRoad）表示，他們采用預(yù)先制作好的路面模塊，再把「零件」搬到現(xiàn)場(chǎng)組裝，重量只有原先的1/4，原本需花上月余鋪設(shè)的馬路，現(xiàn)在只需要數(shù)天就能完成，維修管線時(shí)也能整段抬起，十分方便。路面下方預(yù)留了儲(chǔ)水凹槽，可以預(yù)防暴雨造成淹水，路面還藏有傳感器，可以記錄騎過(guò)的自行車數(shù)量與氣溫等信息。

塑料路團(tuán)隊(duì)表示，現(xiàn)在還在觀察這條自行車道的使用效果，目前的塑料原料只占了70％，若證實(shí)耐用度與安全可媲美柏油路，將繼續(xù)朝100％全塑料的方向邁進(jìn)。

英國(guó)的「塑料柏油」

海峽彼岸的英國(guó)也用成績(jī)證明，塑料道路除了環(huán)保也能大大提升功能性。英國(guó)建設(shè)公司麥克里布（MacRebur）2016年研發(fā)新技術(shù)，把回收塑料造粒后，取代制作瀝青混凝土所需的黏結(jié)劑。麥卡尼表示，道路加了塑料，耐用度可提升60％，適用溫度范圍從-25℃到65℃，更不容易龜裂或融化。

麥克里布創(chuàng)辦人麥卡尼（Toby McCartney）表示，他在印度南方看到工程公司燃燒塑料回收物以填補(bǔ)馬路坑洞，激發(fā)出「塑料柏油」的靈感，花了18個(gè)月研發(fā)出MR6黏結(jié)劑，黏著度更高，如同強(qiáng)力膠一樣讓路面更緊實(shí)，最重要的是可以減少大量垃圾，每鋪設(shè)90平方公尺路面所需的10噸瀝青混凝土里，用掉的塑料量等同于7.1萬(wàn)個(gè)寶特瓶或43.5萬(wàn)個(gè)一次性塑料袋。

有人也疑惑，塑料成分經(jīng)風(fēng)吹雨打后會(huì)不會(huì)被沖刷入大海？麥克里布表示，塑料也是從石油烴化物提煉出來(lái)，MR系列產(chǎn)品可以完全均質(zhì)化成為高分子改質(zhì)瀝青（PMA），最后塑料顆粒的型態(tài)已經(jīng)不復(fù)存在，因此不會(huì)溶出任何塑料。目前麥克里布的半塑料道路已經(jīng)遍布英國(guó)各地，也進(jìn)軍澳洲、杜拜和美國(guó)。

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